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去韩国的好理由BMW M

作者 时间:2020-06-22 阅读次数:132
不看偶像剧、不喜欢韩版,去韩国你注定只能当提包手,现在,你可以跟老婆(或?)说,一起去韩国,妳去首尔逛街,我去BMW M-Power Day自行处理,保证是个宾主尽欢(?)、回忆满满的好选择。
 
图BMW
 
什幺地方或什幺活动,可以让你一次开到所有的BMW M-Car?肯定是已经举行过不少次的BMW M-Power Day,过去BMW固定会在台湾举办M-Power Day,不过最近三年已经不在台湾举办,转而移师到韩国仁川的BMW Driving Center,为了宣扬车威,BMW在世界各地陆续兴建了三个Driving Center,另外两个分别位于德国跟美国,而仁川则是最新的一座,在2014年才刚刚落成不久而已。
 
去韩国的好理由BMW M
▲湿地不稀奇,就连障碍物都用水柱取代椎筒,教练的指示:「不要把车弄湿!」
 
Driving Center听起来好像不比赛车场来得威风,但是在这次的活动当中,我们却体会到专为活动而设计的场地的优秀之处。要参加这样的驾训活动,一般人都会期待在赛车场举办,毕竟开车上赛道听起来就很有魅力,不过Driving Center针对训练活动所需的软硬体规划,再加上其他BMW体验中心的完整配套,不仅整个过程流畅过瘾,几天的活动下来更是让人意犹未尽。
 
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▲两块黄色铁板之间的区域就是模拟滑动用的移动路面,车辆偏左偏右都由教练控制。
 
FR需要的细腻
 
这次的活动,主要的课程内容讲究的是提高驾驶者对于车辆动态掌握的精确度,尤其是在湿滑路面遇上各种突发状况的应对方式,光是湿滑路面闪避就做出了多种不同状况的模拟,一方面大多数採FR设定的BMW车款需要更细腻的操控,另一方面则是让驾驶者能在课后更从容地应对溼地上发生的突发状况。
 
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▲持续地飘移当然华丽,先决条件是对路面与车辆的高度掌握。
 
一开始的课程以特殊的机构模拟大雨中的桥樑金属伸缩缝,特製的结构可以控制车辆偏滑的方向,在循迹控制系统启动的情况下,驾驶者只要在车辆偏移的瞬间反打方向盘就可以立刻稳定车辆动态,并且接连通过后续的两个障碍物闪避,算是接下来几个课程的开胃菜,也让我们先熟悉一下车辆在湿滑路面上的动态,因为接下来的项目,几乎都是在水上进行。
 
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▲在湿滑路面上做出闪避动作,最重要的是时机的拿捏。
 
拟真的闪避课
 
变换车道紧急闪避已经是所有驾驶训练课程的必备项目,不过BMW对这个项目处理得特别细緻,分为全力煞车闪避以及收油闪避,而特别分开两个课程的原因则是因为在真实状况下的变数非常多,有些障碍可以进行煞车闪避,有些状况根本来不及煞车,又或者是周边车流不允许在闪避后停止。
 
在特别安排的低摩擦路面上,车辆的动态比起一般更为神经敏感,尤其我们驾驶的车辆全是M-Car,每部车都拥有疯狂蛮力,即使有着先进的动态稳定系统协助,驾驶者都还能感受到车辆在溼滑地面上的挣扎。
 
虽然车辆的动态比起一般路面上难以掌握,但要做出指定的闪避动作并不困难,几次的练习就让人能準确掌握闪避的动态,这正是现代科技的高明之处──只要知道使用方法,任何人都可以做出如同专家一般的动作。
 
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▲BMW Driving Center的执行长Jung Sung Taek总是亲自驾驶Isetta参加游行展演。
 
过度与不足之间
 
另一个重点课程则是转向过度与转向不足,这两个转向特性虽然经常出现,但是在真的发生的时候,又该怎幺应对呢?以现在的车辆来说,动态稳定系统会一直协助驾驶者,让车辆的转向特性维持中性,在大多数的情况下,都不会出现转向过度与不足,不过我们在Driving Center的模拟场上,倒是可以尽兴的尝试各种转向过度与不足。
 
Driving Center的特製场地是一个小的环形跑道,在跑道周围则布满了洒水器,并且随时不断洒水,让环形跑道一直保持湿滑的状态,藉着低抓地力的状态,放大转向不足与转向过度的状态,接着让驾驶者学习如何应对这两种情况。
 
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▲活动尾声当然少不了经典的Hot Lap,性能强悍的M5做起夸张的飘移当然是轻鬆自在。
 
这两种不同的转向特性,一般开车的时候都有机会遇上,以目前的市售车来说,只要动态稳定系统正常发挥,都能轻鬆应对这两种现象,不过在刻意模拟的环境下,Driving Center要传达给参与者的,是危急状态下的应对方式,再转向不足时果决地煞车减速并且缩小转向量,在转向过度的时候,适切地反打方向盘同时控制引擎出力,有机会画出一个漂亮弧线并且挽救失控(最安全的挽救法是抓紧方向盘狠踩煞车,让车辆原地定下)。
 
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▲使用全场赛道的进阶操控训练当然是最让人兴奋的项目
 
体验转向不足与过度,是接下来环形漂移的前置课程,环形飘移如同字面所说,就是以漂移的方式绕行整个场地,文字上说来轻鬆,但是实际操作起来并不是那幺容易,因为驾驶者得準确拿捏过度与不足之间的动态变化,让车辆维持在轻微过度并且可修正的动态之中,而要到达炉火纯青的境界,得要长时间的练习才成。
 
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▲每个区域都设有解说告示牌,让人一眼就知道场地的用途。
 
在两天的课程当中,最让人期待的部分莫过于使用全场赛道的进阶操控训练,在Driving Center里所设计的赛道,其实已经符合正规比赛的需求,不过在这次的活动里,还是以体验为主轴,并且宣传M-Car的优异性能,前有教练领跑,并且有M2、M3、M4等车款可供选择,再加上颇为充裕的时间与圈数,确实能让人开得相当尽兴。
 
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▲所有上课内容都由韩籍教练以英语进行,现场当然也有翻译协助。
 
对于赛道狂来说,一个非正式比赛的赛道或许会让人有点提不起劲,但这个场地具体而微──够长的大直路让你能一路加速到接近200km/h,搭配刁钻的小弯以及高速大弯,如果你能跟上前方带路教练的步伐,教练脚下的油门也没在客气的,直接拉高车速让大家宾主尽欢。
 
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▲计时金卡纳算是趣味性的项目,但也是验收成果的时刻。
 
另一个有趣的竞赛项目则是金卡纳,以锥桶摆出饶富趣味的阵型让参加活动的玩家挑战,除了挑战自己之外,同时也跟同场参加活动的参与者一同竞技,不只能探索车辆的极限,同时也挑战自己驾驶能力的极限。
 
交通时间
从桃园搭机前往首尔的飞行时间仅需2小时,由于BMW Driving Center就在仁川机场附近,住宿地点也在交通10分钟的车程内,如果从到桃园机场跟到高铁台北站起算,去到仁川Driving Center的时间还比到大鹏湾更短,难怪M-Power Day要换地方举办。
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住宿地点
由于地利之便,M-Power Day住宿于距离仁川机场交通时间10分钟的五星级饭店──或许我们该说明得更清楚一些,是Grand Hyatt Incheon仁川凯悦大饭店,大鹏湾附近可没有五星级饭店可住。
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餐饮
参加这类型的汽车活动都只能吃难吃的外烩服务?在BMW Driving Center里提供的餐饮水準会让你忘了吃的不愉快,每天活动结束后的晚餐更搭配传统韩国美食,都让人忘了是来开车还是吃烤肉的。
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参加费用
整个行程四天三夜,两天开车、两个半天观光,加上Grand Hyatt住宿与商务舱来回机票,单人费用为7.8万元,也难怪每次举办M-Power Day,活动名额都是瞬间秒杀! 
 
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